Гост р 52748 2007 дороги автомобильные общего пользования

      By: miuluneki   гост   4 Comments   01.07.2014

    У нас вы можете скачать гост р 52748 2007 дороги автомобильные общего пользования в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

    Требования стандарта не являются основанием для проектирования автотранспортных средств. В настоящем стандарте использована ссылка на следующий стандарт: Основные параметры и требования Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году.

    Если ссылочный документ заменен изменен , то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим измененным документом.

    Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. Сооружения, устраиваемые при пересечении автомобильными дорогами естественных или искусственных препятствий мосты, путепроводы, эстакады. Примечание - К искусственным препятствиям относятся искусственные водоемы, водные каналы, автомобильные и железные дороги, конструкции строений, через которые проходит автомобильная дорога, и т.

    Предельные поперечные очертания свободного пространства в плоскости, перпендикулярной к продольной оси проезжей части, внутри которого не должны быть расположены какие-либо элементы сооружения или устройства на них. Временные вертикальные нагрузки от транспортных средств и пешеходов, принимаемые в виде условных нагрузок для проектирования автомобильных дорог общего пользования и мостовых сооружений на них.

    Расположение нагрузки в поперечном и продольном направлениях на проезжей части, обочинах и на мостовых сооружениях автомобильной дороги. АК - нормативная нагрузка от автомобилей; НК - нормативная нагрузка от транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов. Рисунок 1 - Схема нормативной нагрузки для расчета дорожной одежды, земляного полотна, подпорных стен и мостовых сооружений. Класс нагрузки К в соответствии с 4. Примечание - При расчете мостовых конструкций следует также проводить проверку на воздействие сдвоенных нормативных нагрузок НК, устанавливаемых на расстоянии 12 м между последней осью первой и передней осью второй нагрузки с учетом понижающего коэффициента, равного 0, Для автомобильных дорог диаметр круга, равновеликий следу отпечатка колеса в статическом положении, должен быть равен 0,34 м, в движении - 0,39 м.

    Расчетные схемы нагружения делятся на: Равномерно распределенную нагрузку вдоль направления движения в этих расчетах не учитывают. При расчете осадки насыпи принимают нагрузку АК. Толщину эквивалентного слоя грунта , м, вычисляют по формуле. Эквивалентный слой грунта располагается по всей ширине земляного полотна.

    Мерный аб- полоеами нагрузки см. Мерный аб зац размещаемых н наиболее опасном положении по всей ширине ездового полота включая полосы безопасности см.

    Подрисуночная подпись в — с разделительной полосой в — с разделительной полосой при наличии ограждения ос Окончание В каком месте Пункт 6.

    Формула Ширина расчетного автомобиля 2. Ширина расчетного автомобиля 2,5 м. Перед головкой таблицы Размеры в метрах Пункт 6. Второй — восьмой абзацы 6. Требования стандарта не являются основанием для проектирования автотранспортных средств. АК — нормативная нагрузка от автомобилей: При расчете осадки насыпи принимают нагрузку, приведенную на рисунке 1 а. Толщину эквивалентного слоя грунта Н а , м. Вдоль земляного полотна эквивалентный слой грунта распространяется на неограниченную длину. Нагрузка от транспортных средств приводится к эквивалентному слою грунта земляного полотна.

    Толщину эквивалентного слоя грунта h y м. Эквивалентный слой грунта располагается по всей ширине земляного полотна. При этом должны выполняться следующие условия: При этом оси полос нормативной нагрузки АК должны быть расположены не ближе 1.

    Т — ширина тротуаров; а — высота ограждений. С — ширина разделительной полосы, м. Г - габарит по ширине расстояние между ограждениями проезда, в которое входит и ширина разделительной полосы, не имеющей ограждений ;. Рисунок 2 - Схемы габаритов приближения конструкций на автодорожных мостах и путепроводах. При расположении опор на разделительной полосе расстояние от кромки проезжей части до ближайшей грани опоры должно быть IA , IБ, IB и II категории не менее 2,0 м в том числе полоса безопасности 1,5 м.

    При установке на разделительной полосе металлических ограждений расстояние от них до ближайшей грани опоры должно быть достаточным для обеспечения динамического прогиба ограждения. Рисунок 3 - Схемы габаритов приближения конструкций под путепроводами. Наименьшее расстояние от бровки земляного полотна пересекаемой дороги до передней грани необсыпных устоев или конуса насыпи при проектировании.

    Боковые поверхности промежуточных опор со стороны дороги следует располагать за бровкой земляного полотна пересекаемой дороги на расстоянии:. Возвышение проводов над проезжей частью при пересечении с линиями электропередачи должно быть не менее:.

    Возвышение проводов над проезжей частью определяют при расчетной максимальной температуре воздуха без учета нагрева проводов электрическим током или при расчетном налипании снега и льда без ветра.

    На главную База 1 База 2 База 3. Поиск по реквизитам Поиск по номеру документа Поиск по названию документа Поиск по тексту документа.

    Показать все найденные Показать действующие Показать частично действующие Показать не действующие Показать проекты Показать документы с неизвестным статусом. Упорядочить по номеру документа Упорядочить по дате введения. Общее число полос движения. Примечания 1 Ширина расчетного автомобиля - 2,5 м.